记者最新从中国船舶集团获悉，2023年上半年，集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船以“开局就是决战、起步就是冲刺”的旺盛精气神，按下生产经营加速键，持续做强高端船型，不断提升运行质量，实现了完工交船29艘、经营接单63艘及我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞等一系列重大生产节点，交出了一份沉甸甸且亮丽的“期中”考卷，为全面完成全年生产经营目标任务奠定了坚实基础。

中高端船型交付接单量持续攀升

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据统计，今年上半年上海三大船企交付和接单量和质同步攀升，中高端船型占比达到90%以上，标志着在调整产业结构、优化产品布局、创新转型升级方面取得了阶段性成果。

在交付的29艘船中，有江南造船建造的特种气体运输领域的高技术精品船型——22000立方米乙烯运输船、被誉为“未来船型”的40000立方米中型全冷式液化气船（MGC）；沪东中华建造的全球最大“超级带货王”24000TEU级集装箱船、全球最大浅水航道液化天然气（LNG）运输船和17.4万立方米大型LNG运输船等品牌船型；外高桥造船建造的世界独创的Fast4Ward “通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）、上海首制7000TEU集装箱船新船型，尤其是其交付的12艘船中，70%为液化天然气（LNG）双燃料动力船舶。

在承接的63艘新船订单中特种气体船占比达到了42%，其中有大型液化天然气（LNG）运输船、超大型乙烷运输船（VLEC）、超大型液化气运输船（VLGC）等，创造了历年来的新高。特别值得一提的是，首次承接了6艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船、4艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）、3艘9000车级甲醇预留汽车运输船（PCTC）等。同时，还续签了4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船，承接了全球市场份额50%的阿芙拉型成品油船订单。

江南造船：

全面联动，效率大增

2023年，江南造船在建民品平均在厂约8艘/月，下半年码头停泊峰值将达到10艘。他们从“功能定制、装试分离、周期严控”等方面入手，制定“2+1+1”（即下水后2个月达到安装完整，1个月调试、试航，1个月完工交船）的码头节律，努力盘活码头资源，提高资源利用率。

“双坞双线、三区联动”大工法的全面应用，实现资源利用最大化。江南造船合理规划生产资源，通过节奏控制，实现3#坞、4#坞、重型平台同步建造，每批次4艘整船出坞、4艘半船起浮和双巨型环段浮态入坞，显著提升了建造效率。

年内第一批次2月15日（4#坞）和2月24日（3#坞）已顺利实现了4船出坞、3船起浮、1环段浮态入坞的双坞联动建造模式，为后续批次的三区联动的顺利实施奠定了基础，树立了信心。

同时，推进液化气船“三合一”试航和“LPG船船互驳”新技术。通过“二合一”试航积累的经验并突破A型罐货物试验，对常规试航、燃气试航、货物试验项目进行分解和整合，实现“流程再造”。江南造船从人员组织、工艺技术、安全管控、加注和试验流程等方面不断优化，实现系列船 “三合一”试航，进一步缩短了建造周期、降低了建造成本，形成了可复制、可推广的造船新模式。

沪东中华：

产能倍增，批量建造

今年以来，沪东中华深入推进管理提升工程，推动新工艺新工法成果转化，特别是着力实施LNG产能倍增计划，实现LNG船批量高效建造。

一方面，全力强化LNG产业能力建设，充分调动相关造船资源，增强核心配套能力；另一方面，抢抓精益生产，持续加强生产策划和项目管理，实现节拍化生产，取得了事半功倍的成效。

在17.4万立方米大型LNG运输船“昆仑”号的建造过程中，沪东中华大力实施数字化建造，不断推进新工艺、新工法应用，显著缩短建造周期，创造了国内大型LNG运输船码头建造9个月的最短周期纪录，以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录，这标志着沪东中华大型LNG运输船综合建造能力达到世界最先进水平。

目前，沪东中华同时在建LNG运输船达到12艘，年内可望达到16艘，且进入集中交付期，形成批量建造交付新态势，标志着该公司LNG产能倍增战略全面提速，进一步提升在全球LNG产业链中的品牌影响力和市场号召力。

外高桥造船：

管理提升，力摘明珠

2023年6月6日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在外高桥造船顺利出坞，全面开启最后交付前的码头系泊试验、出海试航等各项工作，距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”仅一步之遥。

据了解，“爱达·魔都号”将于7月和8月进行两次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于年底交付。目前，试航和交船前的各项工作正有条不紊地全面展开。

今年是外高桥造船大型邮轮、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推动“邮轮引领、一体两翼”战略落地的决胜年。该公司围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的经营方针，聚焦“融合发展、创新突破”的管理主题，多措并举，不断提升不同主建产品和不同生产区域的项目管理及企业管理水平，制定实施80余项重点管理措施，并贯穿于企业生产运营各个环节，形成了“定期跟踪、重点汇报”的推进模式，成效显著。

仅上半年外高桥造船已完工交船12艘，为年度计划的63%。目前，公司上下围绕“邮轮引领、一体两翼”发展战略，落实民船“跑速度”、海工“稳节奏”、邮轮“提效率”各项重点工作，全力以赴，冲刺年度各项目标任务，一鼓作气摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，实现中国造船业在大型邮轮建造领域零的突破。