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5月13日，据意媒it.motorsport报道，梅赛德斯F1车队将在加拿大大奖赛中带来重大升级，预计可以带来0.3秒的提升。

据报道，沃尔夫的车队将在加拿大站比赛中启用西蒙-雷斯塔为W17赛车研发的首个重要空气动力学套件。梅奔赛车不仅在空气动力学方面会带来重大创新，而且还将再次证明梅赛德斯在新规以及内燃机和电动机动力平均分配的动力单元方面所展现的技​​术优势。

风洞测试工作表明，该升级能带来大约0.3秒的提升：改进从前翼开始，新的气流模式也决定了前悬架碳纤维外壳的设计，进而影响到车身底部。

但梅赛德斯还在另外两个方面下了很大功夫：减轻重量和改进起步，起步是W17性能中真正的“黑洞”，迫使车手在缓慢的初始起步后进行补救，而这并不总是由于车手的操作失误造成的。

至于减轻重量，据说会采用更轻的变速箱和其他细节，使布拉克利制造的赛车更接近最低重量，希望很快就能引入配重，这是一种有助于实现赛车平衡的有效工具。

起步方面，电子系统也会优化，团队正努力降低“大型”涡轮增压器的影响。必须指出的是，在这一特定领域，迈凯伦已经找到了比梅赛德斯使用相同动力单元时更有效的解决方案。