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文/磊磊

就在今天，蔚来送给了全新ES8车主们一个硕大无比、喜出望外的消息。曾经与蔚来品牌近乎绝缘的“实惠”二字在ET5旅行版之后，再次降临至蔚来用户身上。

对于购买基础版蔚来ES8(图片|配置|询价)的用户，曾经许多花费25000元选配的Nappa真皮内饰套装，直接变换为免费的标准配置；购买行政版本车型的用户，在免费赠送Nappa真皮内饰套装的基础上，追加赠送原选装价5000元的车载冰箱。对于购买顶配签名版车型的用户，蔚来在赠送Nappa真皮内饰套装与车载冰箱的基础上，再赠送原价16500元的22英寸锻造高光轮圈。

当前，我们看到蔚来品牌正在大幅降低整体品牌的“高冷值”大幅提升品牌自身的“舔狗值”；仔细推敲下来，这样的角色转变倒也相当值得理解。

当前，智能化新能源车市场，已由之前的增量市场的相安无事，转变为惨烈厮杀的存量市场；驱动消费的，不再是之前甜美可人的价值观，而转变为很直接电池多少度、电机有多强、配置厚不厚道的理性算计，在这样的故事背景下，这一波降价增配虽然不符合蔚来之前的人设，却也很符合市场真实的发生。

其次，接受合肥市政府投资时，较为严苛的对赌协议，也是压在蔚来管理层头上的一块巨石；对赌协议中所包含具体KPI为2020年营收须达148亿元，2024年营收须达1200亿元，2020年至2025年总营收须达4200亿元，总税收须达78亿元，2025年前须在科创板上市；若KPI未达成，蔚来须以8.5%的年化收益率回购股票。

而事关这些KPI的达成，最大也是唯一的方式，也就只是不断扩张的销量；蔚来此次对产品性价比迫不及待的抬升，也是这一目的的最真实显现。