网易科技讯 9月29日消息，据国外媒体报道，在为了争夺市场份额而进行了一场轰轰烈烈的烧钱战争以后，中国共享单车企业要么被赶进了中国科技巨头的怀抱，要么彻底破产倒闭，只剩下寥寥的几家幸存者在试图取得收支平衡。

以下是翻译内容：

中国的大城市仍然到处都是这种色彩夺目的无桩式共享自行车，用户只需用手机扫描二维码就可以使用。但该行业的商业模式存在经济缺陷，各地政府也响应公众对共享单车泛滥成灾的强烈不满，加强了监管力度，共享单车市场因而受到了重创。

在斥资数十亿美元争夺市场份额以后，中国存活下来的几家共享单车应用如今面临着来自监管机构和投资者的压力，需要收拾残局。

越来越多的消费者正在利用这种相对便宜的交通方式。最新的调查发现，过去6个月，高达82%的中国城市消费者使用过共享单车，高于两年前行业竞争最激烈时的79%。另外，将骑共享单车作为日常通勤一部分的用户比例从31%升至41%。

获阿里巴巴旗下蚂蚁金服投资的哈罗单车目前是中国领先的共享单车服务。35%的用户选择使用哈罗单车，而2017年这一比例仅为2%。选择使用摩拜单车的用户比例则轻微下跌至29%。使用ofo的用户比例则只有9%，较两年前的近30%大幅下滑。

摩拜单车已被美团点评以27亿美元的价格收购，ofo获得过蚂蚁金服的投资，但如今其未来前景也充满着不确定性。

据估计，目前北京的街道上有150万辆共享单车，较两年前的240万辆明显减少。北京市政府仅在今年上半年就清理了近40万辆共享单车，且计划在下半年再清理50万辆。今年到目前为止，全国至少已有58个城市政府对共享单车运营商采取惩罚性行动，其中包括限制单车的投放量。

打击行动迫使共享单车公司们减少烧钱，精简运营，并专注于提高运营效率。目前，摩拜单车在上海的半小时收费为2元人民币，是去年价格的两倍。哈罗单车的半小时收费也已从1元涨到2.5元。

消费者普遍接受了这种涨价。只有30%的受访者表示，他们正在减少使用共享单车服务，或者干脆停止使用。53%的受访者表示价格上涨对他们没有影响，或者不知道价格上涨了。

据估计，现在单辆摩拜单车每天平均骑行0.8次才能实现收支平衡，而在价格上涨之前，这个数字是1.2次。北京市政府表示，今年上半年，摩拜单车平均每天使用1.7次，这表明北京的服务正在取得盈利。由于共享单车数量减少和价格上涨，摩拜第二季度的整体亏损有所收窄。据报道，哈罗单车执行总裁李开逐称，他的公司去年在100多个城市实现盈利，今年有望实现整体盈利。

就像很多其它的中国互联网领域，共享单车市场也因为本土科技巨头的入局而发生巨大的变化。2017年4月，摩拜单车作为小程序入驻微信“九宫格”以后，其活跃